Składając gaźnik Junaka (np. po regeneracji), pierwszą czynnością regulacyjną jest ustawienie właściwego poziomu paliwa w komorze pływakowej.Zgodnie z danymi dla motocykla Junak poziom ten powinien być 3mm powyżej osi komory pływakowej z tolerancją ±0,8mm (patrz rys. 1). rys. 1 Prawidłowy poziom paliwa w gaźniku GM26U Do ustawienia poziomu paliwa powinniśmy…
Niezależnie od typu gaźnika Pegaza zużycia eksploatacyjne występują w tych samych miejscach:zużyta przepustnica w korpusie gaźnika, spowodowane jest to między innymi tym, że korpus i przepustnica wykonane są z jednakowego materiałunieszczelności kanału powietrznego który biegnie dookoła wkładki z rozpylaczem wciskanej w korpus gaźnika – tutaj przyczynia się niewłaściwy demontaż gaźnika…
Ten odcinek poświęcony jest wybranym elementom podwozia motocykla Junak .1. Wstęp.Artykuł ten dotyczy kwestii związanych z podwoziem motocykla Junak. Zarówno opisu budowy pewnych jego zespołów jak i propozycje pewnych modyfikacji mających na celu poprawę w zakresie eksploatacji motocykla. Ponieważ jeszcze nie wszystkie rozwiązania zostały odpowiednio przetestowane pozwoliłem sobie podzielić ten…
Ten odcinek cyklu "Mój Junak i ja" poświęcony jest wybranym elementom instalacji elektrycznej motocykla Junak – prądnica, regulator napięcia, stacyjka. 1. Wstęp Artykuł ten dotyczy motocykla Junak z typowym dla siebie wyposażeniem elektrycznym, czyli prądnicą P9a (6V/45W) i mechanicznym regulatorem napięcia. Zdaję sobie sprawę, że wielu użytkowników Junaka dawno…
Cykl artykułów „Mój Junak i ja” poświęcony jest chęcią podzielenia się moimi przemyśleniami związanymi z pewnymi rozwiązaniami zastosowanymi w motocyklu SFM Junak, które z różnych względów nie są moim zdaniem do końca optymalne czy właściwe. Głównym założeniem przedstawianych w tym cyklu propozycji jest możliwie jak najmniejsza ingerencja w oryginalność konstrukcji…