Składając gaźnik Junaka (np. po regeneracji), pierwszą czynnością regulacyjną jest ustawienie właściwego poziomu paliwa w komorze pływakowej.
Zgodnie z danymi dla motocykla Junak poziom ten powinien być 3mm powyżej osi komory pływakowej z tolerancją ±0,8mm (patrz rys. 1).
Do ustawienia poziomu paliwa powinniśmy podejść dwuetapowo:
1. ustawienie statyczne na zdemontowanej komorze pływakowej
2. sprawdzenie prawidłowości na pracującym silniku
Ustawienie poziomu paliwa nie jest czynnością skomplikowaną, niemniej wymaga użycia pewnych przyrządów. Regulacja poziomu odbywa się poprzez odgięcie języczka pływaka współpracującego z zaworem iglicowym. Odgięcie w górę powoduje obniżenie poziomu, odgięcie w dół podnosi poziom paliwa.
Objawami wskazującymi na złe ustawienie poziomu paliwa mogą być:
1. zbyt niski poziom – silnik nie rozwija pełnej mocy (motocykl ma ograniczoną prędkość)
2. zbyt wysoki poziom paliwa – czarne dymienie z tłumika – niecałkowite spalanie mieszanki (nadmierne zużycie paliwa)
W literaturze dotyczącej gaźnika GM26 można znaleźć przyrząd (np. w książce napraw motocykla WSK pod symbolem N.61.00), który wkręca się zamiast nakrętki mocującej komorę pływakową. Sama instrukcja oraz książka napraw motocykla Junak nie wspomina o nim.
Poniżej przedstawimy znane zapewne wielu z was metody na kontrolę poziomu paliwa.
1. Sprawdzenie na zdemontowanej komorze pływakowej
Ten przyrząd może każdy wykonać z użycie podstawowych narzędzi. Wykonany jest z kawałka PLEXI. Można go rozbudować o wężyk do spuszczenia paliwa oraz o wykonanie otworów w celu podginania języczka pływaka (by za każdym razem nie odkręcać komory). Ja dodatkowo by zapewnić szczelne połączenie z komorą pływakową wykonałem podtoczenie na oring
2. Sprawdzenie zmontowanym gaźniku z użyciem przyrządu N.61.00
Wykonanie tego przyrządu wymaga już posiadania tokarki. Można również go kupić na portalach aukcyjnych pod nazwą NG002. Dla ambitnych przyrząd N.61.00 z wymiarami przedstawiamy na rys.2
Na rys. 3 pokazano zastosowanie tego przyrządu.
Przykładowy wygląd w rzeczywistości pokazano na fot. 4, 5, 6 i 7.
3. Sprawdzenie na zmontowanym gaźniku z użyciem przyrządu „rurki”
Zasada działania tej wersji przyrządu pokazana jest na rys. 4
Niestety do jego wykonania musimy poświęcić jedną śrubę kadłubową i wykonać w niej otwór.
Zapewne wersji wykonania będzie tyle ilu będzie chętnych do jego zrobienia. Rurkę można wkleić lub wkręcić. Ja wykonałem ją z rurki z oczkiem od jakiegoś układu paliwowego. Poniżej fotki jak może to wyglądać.
Przyrząd „płytka” skutecznie posłuży nam do wstępnego ustawienia poziomu paliwa.
Ostateczne sprawdzenie (również w czasie jazdy) skutecznie dokonamy z użyciem przyrządu N.61.00 lub „rurki”
Taki przyrządzik z pleksi kiedyś robiłem jeszcze jak miałem WSK. Teraz do Junaka, ale na takie usprawnienie nie wpadłem. No, te dwa dwa otworki na podginanie to super pomysł. Takie proste, a jak uszczęśliwia. Dzięki za pomysła! -jak to mówi Ferdek Kiepski. 😉