By sprawdzić działanie prądnicy do Junaka  …

należy zmostkować przewody wyjściowe z prądnicy (nr 16 i 18) i podłączyć do jednego z biegunów żarówki. Drugi biegun żarówki łączymy z obudowa prądnicy (masą) wg poniższego schematu:

 

 

 


Już w roku 1956 zaprojektowano do Junaka …

Powiększenie na osłonę silnika

dolną osłonę silnika.
Element ten nie wszedł do produkcji podstawowej wersji motocykla (M07 i M10) ale był wykorzystywany w motocyklu rajdowym.

Rysunek prototypowy dolnej osłony silnika

 


Do siedzenia Junaka …

W 1963 roku projektowano obrzeże na bazie profilu aluminiowego stosowanego w motocyklu SHL M06U.

Wiemy to z rysunku o numerze M07.20.12. Niestety nie weszło to do produkcji seryjnej.

Rysunek nr M07.20.12

 


Wersja rajdowa Junaka  …

miała zamiast kratki na zbiorniku specjalnie zaprojektowaną torbę narzędziową.

Główne wymiary torby pokazane są na rysunku z 1959 roku o numerze M07.R.18.00.

 

 


Silnik Junaka wysyłany z Łodzi …

Głowica miejsce plombowania

był plombowany w celach zachowania gwarancji. Rysunek pochodzi z dokumentacji (nr rysunku S03.00.11) i wskazuje miejsce plombowania.
Do dziś można trafić jeszcze na nie „rozbierane” silniki, niestety trzeba mieć dużo szczęścia.
Co ciekawe w celu uniemożliwienia „podróbki” plomby, były na niej odciskane różne znaki. Trudno dziś ustalić dokładnie jakie na przestrzeni produkcji, ale kilka przykładów z podaniem rocznika można obejrzeć na poniższych zdjęciach.

Plomba głowicy (rocznik nie ustalony) – choinka Łodzi
Plomba głowicy 1961 – ZSM1
Plomba głowicy 1964 – KT
Plomba głowicy 1964 – ZSM1