3. DEMONTAŻ PODWOZIA
Demontaż podwozia powinien przebiegać według przyjętego i opracowanego planu podanego w poniższej tablicy. Dla lepszego zobrazowania, kolejność rozbieranych zespołów zaznaczona jest również na rysunku P-1.
| Kolejność demontażu zespołów | Nazwa zespołu lub podzespołu demontowanego z motocykla |
|---|---|
| 1 | Siodło |
| 2 | Zbiornik paliwa |
| 3 | Skrzynka narzędziowa |
| 4 | Akumulator z podstawą |
| 5 | Filtr powietrza |
| 6 | Rura wydechowa i tłumik |
| 7 | Łańcuch |
| 8 | Silnik |
| 9 | Element optyczny |
| 10 | Obudowa reflektora z przewodami stacyjką i lampkami kontrolnymi |
| 11 | Sygnał, regulator napięcia i główna wiązka przewodów |
| 12 | Koło przednie |
| 13 | Błotnik przedni |
| 14 | Kierownica z linkami |
| 15 | Widelec przedni |
| 16 | Koło tylne |
| 17 | Amortyzatory |
| 18 | Wahacz z hamulcem |
| 19 | Tylny błotnik |
| 20 | Podnóżki kierowcy z podstawką centralną |
| 21 | Podnóżki pasażera ze stojakiem bocznym |
1, 2 – śruby
2. Zbiornik paliwa
– odkręcić dwie śruby wskazane strzałkami na rysunku P-3 mocujące zbiornik do ramy,
– odłączyć od gaźnika przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika,
– zdjąć zbiornik.
3. Skrzynka narzędziowa
– wyjąć gniazdo bezpiecznika,
– odkręcić trzy śruby mocujące skrzynkę narzędziową (dwie widoczne na rysunku P-4) do ramy i podstawki akumulatora,
– zdjąć skrzynkę narzędziową.
4. Akumulator z podstawką
W celu wymontowania akumulatora należy zdjąć owiewkę odkręcając uprzednio nakrętkę radełkowaną pokazaną strzałką na rysunku P-5. Następnie odkręcić obejmę mocującą akumulator do podstawki. Wysunąć akumulator spod ramy i zdjąć pokrywkę. Odłączyć przewody. Odkręcić 2 śruby mocujące podstawkę akumulatora do filtru powietrza i tylnego błotnika i wyjąć podstawkę.
5. Filtr powietrza
– zdjąć łącznik gumowy łączący filtr powietrza z gaźnikiem,
– zdjąć cięgło łączące wyłącznik światła “stop” z ramieniem osi hamulca,
– odkręcić dwie śruby mocujące filtr do ramy,
– zdjąć filtr powietrza,
– wykręcić korek kontrolny poziomu oleju i wylać olej,
– odkręcić od wewnętrznej ściany filtra trzy wkręty 1(rys. P-6),
– wyjąć wkład filtra 2.
1-wkręty, 2-wkład filtra, 3-skrzynka filtra
6. Rura wydechowa i tłumik
– rozłączyć tłumik z rurą wydechową odkręcając śrubę zacisku,
– odkręcić śrubę mocującą tłumik do ramy,
– zdjąć tłumik,
– kluczem pazurkowym odkręcić nakrętkę rury wydechowej,
– zdjąć rurę wydechową,
– wyjąć z kanału wydechowego uszczelkę azbestowo-miedzianą.
7. Łańcuch
W celu zdjęcia łańcucha należy odkręcić cztery wkręty tarczy osłony i wyjąć tylną część osłony łańcucha (rys. P-7). Następnie obracając kołem ustawić zapinkę łańcucha na widocznej części koła łańcuchowego i rozpiąć ją (rys. P-8), po czym wyciągnąć łańcuch z osłony.
8. Silnik
Omówiono w części silnikowej.
9. Element optyczny
W celu wyjęcia elementu optycznego należy odkręcić u dołu reflektora wkręt i podważając wkrętakiem ramkę, wyjąć przednią część. Następnie odpiąć sprężynki i wyjąć talerzyk z żarówkami.
1 – sprężyna, 2 – oprawka żarówek
10. Obudowa reflektora
– odkręcić wkręty i zdjąć ramkę chromowaną,
– zdjąć nakrętkę amortyzatora skrętu,
– zdjąć listwy dekoracyjne i odkręcić wkręty mocujące górną osłonę,
– wyjąć osłonę dekoracyjną stacyjki,
– odkręcić nakrętkę i wyjąć stacyjkę,
– wymontować lampki kontrolne,
– zwolnić uchwyt i wyjąć szybkościomierz,
– zdjąć trójkątną dekoracyjną osłonę,
– odkręcić dwie śruby mocujące boczne osłony do teleskopów,
– zdjąć osłony.
11. Sygnał, regulator napięcia i główna wiązka przewodów
– odłączyć przewody od sygnału,
– odkręcić śrubę mocującą sygnał do wspornika, wyjąć sygnał,
– odkręcić wkręty mocujące regulator napięcia do ramy,
– wyjąć ostrożnie wiązkę przewodów wraz z regulatorem napięcia.
1 – osłona lewa, 2 – osłona prawa, 2a – osłony dolne, 3 – osłona górna, 4 – oprawka kluczyka, 5 – listewka dekoracyjna, 6 – pierścień reflektora, 7 – wkręt, 8 – podkładka, 9 – nakrętka, 10 – ucho regulacyjne stałe, 11 – wkręt, 12 – podkładka, 13 – nakrętka, 14 – sprężyna, 15 – wkręt, 16 – osłona przednia, 17 – uszczelka lewa, 18 – uszczelka prawa
12. Koło przednie
W celu wyjęcia przedniego koła należy:
– odkręcić przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej przedniego hamulca niewidoczną na rysunku P-11 i wkręcić śrubę 1 (rys. P-11) do końca gwintu,
– podnieść do góry dźwignię hamulca 3 i zdjąć z widełek dźwigni końcówkę linki,
– wykręcić całkowicie śrubę regulacyjną linki a następnie wyjąć linkę cięgła przez szczelinę,
– zluzować śrubę zabezpieczającą oś przed obrotem w prawej goleni widelca przedniego,
– za pomocą pręta stalowego włożonego w otwór osi koła odkręcić ją i wyjąć z goleni, po czym swobodnie można wyjąć koło spod błotnika.
1 – śruba regulacyjna, 2 – linka hamulca, 3 – dźwignia hamulca, 4 – oś koła
W celu rozebrania piasty należy dodatkowo wyjąć oś koła i pokrywę ze szczękami hamulcowymi, wykręcić nakrętkę dociskającą łożysko, położyć koło bębnem hamulcowym na dwóch klockach drewnianych w ten sposób, aby rozstawienie klocków było większe od średnicy łożyska i przez kawałek drewna wpuszczony do środka piasty wybić łożysko młotkiem. W celu wybicia drugiego łożyska odwrócić koło na drugą stronę i czynność powtórzyć. Rozebranie pokrywy polega na rozciągnięciu szczęk opierających się na sworzniu i zsunięciu ich równocześnie ze sworznia i rozpieracza.
Zluzować śrubę dźwigienki hamulca, zsunąć dźwigienkę i wyjąć z pokrywy rozpieracz szczęk.
13. Błotnik przedni
– wykręcić śruby mocujące przedni błotnik do widelca,
– wyjąć błotnik.
14. Kierownica z linkami
– odkręcić przeciwnakrętki i nakrętki mocujące kierownicę do górnego wspornika pokazanego na rysunku P-12
– zdjąć kierownicę,
– odkręcić wkręty obsady rączki pokrętnej gazu,
– zdjąć linkę gazu,
– zsunąć rączkę pokrętną gazu z kierownicy,
– zdjąć osłony gumowe,
– odłączyć linki hamulca przedniego, sprzęgła i odprężnika od dźwigni,
– odkręcić wkręty i zdjąć dźwignie hamulca, sprzęgła i odprężnika,
– wykręcić wkręt i wymontować regulator powietrza,
– zdjąć boczne gumowe osłony.
15. Widelec przedni
W celu rozebrania widelca przedniego należy:
– zluzować śruby mocujące kolumny w dolnym wsporniku,
– odkręcić nakrętki mocujące kolumny w górnym wsporniku,
– wkręcić przyrząd Px733 i następnie uderzyć młotkiem w śrubę.
Po wyjęciu kolumn z gniazd stożkowych wykręcić przyrząd i wyjąć teleskopy (rys. P-13 i P-14).
Przystępując do rozebrania łożysk w główce ramy, należy odkręcić nakrętki oraz śruby mocujące płytkę amortyzatora skrętu do ramy.
Zdjąć wspornik górny oraz wspornik dolny z ciernym amortyzatorem skrętu i sworzniem główki ramy. Przy tych czynnościach zwrócić uwagę na kulki łożyska górnego i dolnego, które łatwo mogą wypaść.
Przy demontażu teleskopów wykonać następujące czynności:
– zdjąć z kolumny sprężynę wraz z podkładkami igelitowymi, wylać olej do naczynia,
– posługując się kluczem specjalnym NS-020 odkręcić (rys. P-15) chromowaną osłonę teleskopu i ściągnąć z kolumny do dołu po uprzednim zdjęciu tulejek ponieważ kolumna w swojej górnej części ma większą średnicę. Ściąganie do góry mogłoby doprowadzić do zniszczenia pierścienia uszczelniającego a w konsekwencji do przecieków teleskopów.
Osłona chromowana w teleskopach produkcji od 1964 r. pozwala na odkręcanie jej z zewnątrz kluczem pazurkowym. Ażeby nie uszkodzić powierzchni chromowanej używać klucza specjalnego Ns-415A.
Przy montażu teleskopów używać specjalnego przyrządu do wprowadzenia kolumny w gniazdo stożkowe górnego wspornika (rys. P-16). Śrubę przyrządu wkręcić w kolumnę aż do oporu, nakrętkę zaś po dokręceniu do wspornika górnego dociągnąć dalej aż do wciągnięcia kolumny w gniazdo stożkowe wspornika. Po wciągnięciu kolumny na właściwe miejsce, wykręcić przyrząd i wkręcić nakrętkę kolumny.
16. Koło tylne
– nacisnąć kołek ustalający linkę napędu szybkościomierza i wyjąć linkę.
– wykręcić śrubę regulacyjną hamulca tylnego oraz zdjąć linkę,
– odkręcić nakrętkę 1 (rys. P-17) osi koła tylnego i zdjąć podkładkę 2.
– wyciągnąć oś koła tylnego 3.
– wyjąć stabilizator 4,
– wymontować koło tylne,
– odkręcić nakrętkę mocującą tarczę wieńca zębatego do wahacza,
– odkręcić śrubę mocującą osłonę ruchomą łańcucha do wahacza,
– wymontować tarczę wieńca zębatego oraz ruchomą osłonę łańcucha,
– wyjąć dwa pierścienie “Segera” z tarczy wieńca zębatego oraz z kolei wyjąć tulejkę z tarczy wieńca zębatego,
– wycisnąć łożysko z tarczy wieńca zębatego oraz wyjąć pierścień uszczelniający,
– wyjąć zawleczki mocujące wkładki gumowe na kłach tarczy i zdjąć wkładki,
– usunąć nity (przez spiłowanie) i zdjąć wieniec zębaty,
UWAGA: piastę koła tylnego rozbiera się podobnie jak koła przedniego.
1 – nakrętka, 2 – podkładka, 3 – oś koła tylnego, 4 – stabilizator
17. Elementy resorujące
Celem wymontowania elementów resorujących z podwozia należy:
– odkręcić cztery nakrętki M10 (rys. P-18) i wyjąć cztery śruby mocujące elementy resorujące do ramy i wahacza.
Element resorujący rozbiera się za pomocą specjalnego przyrządu Px795/M07.31.04 (rys. P-19), który służy do ściśnięcia sprężyny amortyzatora, a następnie kluczem specjalnym Ns-071 odkręcić górny uchwyt amortyzatora.
Kluczem o rozwartości 30mm odkręcić obsadę uszczelki sworznia i wyjąć tłoczysko z tulei.
Odkręcić przeciwnakrętkę oraz nakrętkę sworznia za pomocą klucza i klucza płaskiego 11mm (rys. P-20) i zsunąć wszystkie części z tłoczyska. Montaż elementu resorującego wykonuje się za pomocą tych samych narzędzi w odwrotnej kolejności.
1 – nakrętka, 2 – śruba
18. Wahacz z hamulcem
– odkręcić śrubę mocującą pedał hamulca,
– zdjąć pedał hamulca,
– wyjąć oś pedału i odczepić linkę hamulca,
– odkręcić nakrętkę wahacza 14 (rys. P-27),
– wybić oś wahacza 10,
– wyjąć wahacz z ramy,
– wyjąć tulejkę dystansową 12,
– wycisnąć tulejki wahacza 3,
– wykręcić napinacze łańcucha 8 i 9.
1 – śruba, 2 – wspornik, 3 – śruba
19. Tylny błotnik
– odkręcić śruby 1 (rys. P-21) mocujące wsporniki błotnika i zdjąć wsporniki 2,
– odkręcić cztery śruby 3 mocujące błotnik do ramy – zdjąć błotnik,
– odkręcić śruby mocujące wspornik błotnika oraz uchwyt podstawki 1 (rys. P-21),
– odkręcić wkręt mocujący 2 (rys. P-22) i zdjąć lampkę tylną odłączając przewody,
– odkręcić śruby mocujące osłonę przewodu,
– zdjąć osłonę przewodu oraz przewody.
1 – śruba, 2 – wkręt
20. Podnóżki kierowcy z podstawką centralną
– odkręcić nakrętki mocujące podnóżki 1 (rys. P-23),
– zdjąć podnóżki,
– wybić sworznie 2,
– wyjąć podstawkę centralną,
– zdjąć sprężynę podstawki 3.
21. Podnóżki pasażera i stojak boczny
– odkręcić nakrętki mocujące podnóżki pasażera,
– zdjąć podnóżki pasażera oraz stojak boczny,
– odkręcić wkręt korpusu stojaka,
– zdjąć sprężynę stojaka bocznego.
1 – nakrętka, 2 – sworzeń, 3 – sprężyna