zasadę Bernoulliego.
Daniel Bernoulli (1700 – 1782) – szwajcarski matematyk i fizyk, w roku 1738 sformułował jedno z podstawowych równań hydrodynamiki płynów idealnych które głosi, że wzrost prędkości płynu następuje jednocześnie ze spadkiem ciśnienia lub spadkiem energii potencjalnej płynu.
Wyjaśnia to działanie gaźnika elementarnego
Zasysane przez silnik powietrze przechodzi przez gardziel (zwężka Venturiego) co zwiększa jego prędkość i obniża ciśnienie. Niższe ciśnienie zasysa paliwo z dyszy.
Jest ono na tyle genialne, że za jego pomocą można wyjaśnić również wiele innych zjawisk np:
– dlaczego samolot „lata”
– jak działa rozpylacza do perfumów
– dlaczego następuje zrywanie dachów przy silnych wiatrach
– dlaczego dwa statki płynące obok siebie się „przyciągają”
na temat uruchomienia produkcji mikrosamochodu „Smyk” odbyły się w dniu 26.06.1957 roku. Ustalono wówczas że Szczecińska Fabryka Motocykli wykona na podstawie przekazanej dokumentacji prototypową serię 10 sztuk jeszcze w roku 1957.
Niestety plan ten się nie powiódł ponieważ BKPMot dokumentacji nie przekazało na czas. W międzyczasie zmieniły się założenia co do wielkości serii prototypowej. Ustalono, że powstanie 20 samochodów w roku 1958. Realnie do 28.01.1959 roku powstało 10 szt a pozostałe 10 szt z racji zaawansowania prac (blisko 90%) miało powstać do końca lutego 1959 roku.
oprzyrządowania do produkcji silnika S03 był zespół pod kierownictwem profesora Jerzego Jędrzejowskiego z Katedry Silników Spalinowych Politechniki Łódzkiej.
W zespole tym pracował również w ramach prac zleconych po godzinach pracy inż. Stanisław Kochanowski.
Pod kierunkiem profesora były również prowadzone badania silnika na hamowni Politechniki Łódzkiej.
Profesor urodził się 21 stycznia 1912 r. Miał dwie pasje: konstruktora silników spalinowych i nauczyciela akademickiego. Ukończył studia na Politechnice Warszawskiej w roku 1937 i rozpoczął pracę w zakładach Lilpopa jako konstruktor tłokowych silników spalinowych. W czasie wojny kontynuował tą działalność pracując w Fabryce Motorów Perkun.
Po wojnie osiadł w Łodzi i został głównym konstruktorem silników spalinowych w Centralnym Biurze Badań i Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego. Był współtwórcą silników S40, S41 i S42 przeznaczonych do samochodów „STAR”.
Był ekspertem w dziedzinie kinematyki i dynamika układów korbowych silników spalinowych, czy metody obliczeń wytrzymałościowych elementów silników spalinowych.
W latach 1957 –1970 był kierownikiem Katedry Silników Samochodowych na Politechnice Łódzkiej.
Tytuł profesora uzyskał w 1970 roku.
Źródło:
– materiały Seminarium SIMP Rydzyna 2004
– biuletyn informacyjny Politechniki Łódzkiej nr 99, marzec 2007