Spis treści
- Junak był towarem eksportowym …
- Do Junaka projektowano …
- Wagę „żółtka” zmniejszono między innymi …
- W dziale konstrukcyjnym SFM …
- W Smyku planowano …
- By sprawdzić działanie prądnicy do Junaka …
- Już w roku 1956 zaprojektowano do Junaka …
- Do siedzenia Junaka …
- Wersja rajdowa Junaka …
- Silnik Junaka wysyłany z Łodzi …
Junak był towarem eksportowym …
Pojawił się on aż w 28 państwach o czym pisze inż. Zbigniew Konieczek w swoim artykule zamieszczonym w czasopiśmie „Rzeczoznawca samochodowy” nr 1 i 2 z 2008 roku.
Mniej znana historią jest jednak to, że za motocyklami do niektórych krajów zostali delegowani przedstawiciele SFM w uzgodnieniu z Motoimportem. Zadaniem delegatów była:
– obsługa techniczno – gwarancyjna
– reklama i próby
Czasookres pobytu przedstawiciela był związany z ilością wyeksportowanych motocykli.
Delegowanymi pracownikami SFM były następujące osoby:
- Roman Gruszczyński (pracownik laboratorium pomiarowego) – Węgry
- Henryk Nowosad (kontroler jakości) i Witold Orłowski (pracownik zbytu) – Mongolia (pobyt ~ 6 miesięcy)
- inż. Zdzisław Szczerbiński (z-ca kierownika kontroli jakości) – USA
- inż. Kazimierz Kubiak (kierownik kontroli technicznej) – Kuba (pobyt ~10 miesięcy)
- inż. A. Sobotko (zastępca kierownik kontroli technicznej) – Iran
- Zenon Wiatr (sportowiec) – Gwinea (pobyt ~3 miesiące)
- Janusz Orzepowski (sportowiec) – Indie
Zarówno P. Zenon Wiatr jak i P. Janusz Orzepowski mieli podczas wyjazdu reklamować motocykl oraz przeprowadzać próby by pozyskać ewentualnych importerów.
Pozostali prócz serwisowania Junaków również zajmowali się obsługo innego sprzętu „motorowego” eksportowanego wówczas z Polski.
Do Junaka projektowano …
również kabury turystyczne (nazwę i zdjęcie zaczerpnięto z książki „Poradnik motocyklisty” 1958). Wyglądem przypominały podwieszone kanistry. Wykonane były z blachy. Zachowały się nawet rysunki tych elementów.
Wagę „żółtka” zmniejszono między innymi …
poprzez wprowadzenie zmian w ramie zmieniając elementy oznaczone na zdjęciu ramy a, b i c oraz eksperymentując z napinaczem łańcucha ( tu zrezygnowano z odkuwek w wahaczu).
Zachowało się kilka fotek tego doświadczalnego motocykla i wprowadzanych zmian.
Dla przypomnienia – historia motocykla „żółtka” opisaliśmy w artykule: “Historia jednego motocykla“
W dziale konstrukcyjnym SFM …
jedną z podstawowych „biblii” była książka A.M. Jerusalimskiego „Teoria, konstrukcja i obliczanie motocykla”.
Książka ta zawiera informacje niezbędne do zaprojektowania motocykla pod kątem teorii, projekty głównych elementów i zespołów motocykla oraz przykłady obliczenia jego części pod kątem wytrzymałości.
W Smyku planowano …
wdrożyć do docelowej produkcji amperomierz by mieć kontrolę nad bilansem prądów w pojeździe.
Jak wiemy poza serią próbną nie powstały następne egzemplarze a prace rozwojowe zostały zaniechane.
Prezentowany na zdjęciach model pochodzi z lat 60-tych i jest prezentem inż. Kazimierza Kubiaka dla Stowarzyszenia.
By sprawdzić działanie prądnicy do Junaka …
należy zmostkować przewody wyjściowe z prądnicy (nr 16 i 18) i podłączyć do jednego z biegunów żarówki. Drugi biegun żarówki łączymy z obudowa prądnicy (masą) wg poniższego schematu:
Już w roku 1956 zaprojektowano do Junaka …
dolną osłonę silnika.
Element ten nie wszedł do produkcji podstawowej wersji motocykla (M07 i M10) ale był wykorzystywany w motocyklu rajdowym.
Do siedzenia Junaka …
W 1963 roku projektowano obrzeże na bazie profilu aluminiowego stosowanego w motocyklu SHL M06U.
Wiemy to z rysunku o numerze M07.20.12. Niestety nie weszło to do produkcji seryjnej.
Wersja rajdowa Junaka …
miała zamiast kratki na zbiorniku specjalnie zaprojektowaną torbę narzędziową.
Główne wymiary torby pokazane są na rysunku z 1959 roku o numerze M07.R.18.00.
Silnik Junaka wysyłany z Łodzi …
był plombowany w celach zachowania gwarancji. Rysunek pochodzi z dokumentacji (nr rysunku S03.00.11) i wskazuje miejsce plombowania.
Do dziś można trafić jeszcze na nie „rozbierane” silniki, niestety trzeba mieć dużo szczęścia.
Co ciekawe w celu uniemożliwienia „podróbki” plomby, były na niej odciskane różne znaki. Trudno dziś ustalić dokładnie jakie na przestrzeni produkcji, ale kilka przykładów z podaniem rocznika można obejrzeć na poniższych zdjęciach.
