W Junaku wg instrukcji …

powinno być utrzymywane następujące ciśnienie w ogumieniu:
· 1,4 atm w kole przednim
· 1,6 atm w kole tylnym solo
· 1,9 atm w kole tylnym z pasażerem
Tylko jak się tu połapać gdy co miernik ciśnienia to inna skala, a na żadnym nie ma jednostki atm?

Ciśnienie w oponach najczęściej podaje się w następujących jednostkach:
· pascal [Pa] = [N/m²] Jest to główna jednostka ciśnienia w układzie SI
· kilopaskalach [kPa] = 1 000 Pa
· megapaskalach [MPa] = 1 000 000 Pa
· funtach na cal kwadratowy (pound per square inch) [PSI] lub [lb/sq.in] PSI = 6894,8 Pa
· atmosfera techniczna [at] = kG/cm2 = 98 066,5 Pa
· atmosfera fizyczna [atm] = 101 325 Pa
· bar [bar] = 100 000 Pa

By zamienić jednostki między sobą można skorzystać z poniższej tabeli lub kalkulatora, który zamieściliśmy w dziale warsztatowym. Z niewielkim błędem możemy przyjąć następującą zasadę:

bar ~ atm ~ at ~ 100 kPa ~ 0,1MPa ~ 15PSI

bar	atm	MPa	kPa	at kG/cm²	PSI
1,0	1,0	0,10	100	1,0	15
1,1	1,1	0,11	110	1,1	16
1,2	1,2	0,12	120	1,2	17
1,3	1,3	0,13	130	1,3	19
1,4	1,4	0,14	140	1,4	20
1,5	1,5	0,15	150	1,5	22
1,6	1,6	0,16	160	1,6	23
1,7	1,7	0,17	170	1,7	25
1,8	1,8	0,18	180	1,8	26
1,9	1,9	0,19	190	1,9	28
2,0	2,0	0,20	200	2,0	29
2,1	2,1	0,21	210	2,1	30
2,2	2,2	0,22	220	2,2	32
2,3	2,3	0,23	230	2,3	33
2,4	2,4	0,24	240	2,4	35
2,5	2,5	0,25	250	2,5	36
2,6	2,6	0,26	260	2,7	38
2,7	2,7	0,27	270	2,8	39
2,8	2,8	0,28	280	2,9	41
2,9	2,9	0,29	290	3,0	42
3,0	3,0	0,30	300	3,1	44

W Syrenie Sport …

opracowanej pod koniec lat 50-tych ubiegłego wieku przez biuro konstrukcyjne FSO był silnik, w którym cylindry, tłoki i głowice pochodziły z silnika S03. Czyli silnika motocykla Junak produkowanego w SFM.

Był to silnik o symbolu S-16 – dwucylindrowy bokser chłodzony powietrzem. Oczywiście jedna z głowic musiała być wykonana jako odbicie lustrzane aby układ wydechowy jak i ssący znajdowały się z tych samych stron.

Silnik S-16 zamontowany w ramie Syreny Sport – widok z przodu

Silnik S-16 zamontowany w ramie Syreny Sport – widok z boku

Silnik z pojemności 700ccm rozwijał moc ok. 35KM co pozwalało rozpędzić samochód do prędkości 110km/h. Konstruktorami silnika byli inżynierowie Władysław Skoczyński i Andrzej Zatoń. Nadwozie zaprojektował Cezary Nawrot a głównym konstruktorem był inż. Stanisław Łukaszewicz. Syrena Sport była studium pojazdu z nadwoziem z tworzywa sztucznego. Syrenę Sport oficjalnie zaprezentowano 01.05.1960 roku. Wyprodukowano tylko jeden egzemplarz tego pojazdu. Syrena Sport w raz z innymi prototypami znajdującymi się w OBR FSO została komisyjnie zniszczona ok. 1975 roku. W niedawnym czasie powstało kilka mniej lub bardziej zbliżonych do oryginału replik tego samochodu.

Szczecińska Fabryka wydawała …

swoją gazetę zakładową.

Czasopismo powstało jako Jednodniówka Samorządu Robotniczego „Głos Polmo” i ukazało się po raz pierwszy w marcu 1971 roku. Z czasem stał się miesięcznikiem a następnie dwutygodnikiem i wychodziła do marca 1983 roku, a więc przez 12 lat. Marcowy numer z 1971 roku ukazał się w objętości 8 stron i formacie „Kuriera Szczecińskiego”. Kosztował 50 groszy.
Numer z 1974 roku znajduje się w zbiorze naszej literatury – czasopism

Głos Polmo 1974.01.16-31

Uwaga: w artykule „Z historii zakładu” z 1974.01.16-31 jest błąd. Pan Zenon Wiatr był w Gwinei a nie w Ghanie. Potwierdził to sam Pan Zenon w rozmowie w dniu 2022.07.30. Potwierdzają to również ówczesne wycinki prasowe (najprawdopodobniej Głos Szczeciński):

Książka „Junak, Smyk szczecińskie motolegendy” .…

autorstwa Jacka Ogrodniczka doczekała się II wydania. Rozróżnić oba wydania można po okładce – z lewej I wydanie a ta z prawej to II wydanie.

Nowa edycja nie jest identyczna z poprzednią, urosła o 28 stron za sprawą nowych historii i zdjęć w większości dotychczas nie publikowanych. Do najciekawszych uzupełnień zaliczyć należy:

– historię wjazdu na Kasprowy w 1954 roku

– parę słów o Junakach pojemności 500 cm³

– zdjęcia przedprototypów WFM

– zdjęcia z albumów Zenona Wiatra (zawodnika KM Junak)

Strony: 1 2 3 4